Son dönemlerin popüler modellerinden ve Instagram fenomenlerinden Gigi Hadid ile spor araçların yeni modeli olan BMW M2’yi güzel bir kampanyada buluşturan BMW, muhteşem bir deneyim sunuyor. videoyu izlerken gerçekten olayın içinde kaybolabilirsiniz.

Eyesongigi.com kampanya sitesine giriş yaparak videoları izleyip hem araç hakkında daha fazla bilgi sahibi olabilir hem de videoyu gerçekten takip edebildiyseniz tahmininizi girerek sonucu görebilirsiniz. Yanlış veya doğru tahmin etmeniz çok önemli değil ama her şıkkı izlemenizi tavsiye ederim.

Hem böyle bir hata yapmak hem de bu problemi çözmek yerine hiç bir cevap vermeyip ve düzenleme yapmayıp daha büyük bir sosyal medya hatasına düşme konusunda markaların dikkat etmesini öneriyoruz.

We have a past and a future. #BMWi3 @BMWturkiye The driving range depends on a variety of factors, especially: personal driving behaviour, selected route, weather conditions, usage of heating/cooling and preconditioning. BMW i3: energy consumption (combined): 12,9 kWh/100 km, CO2-Emission (combined) 0 g/km. Further information about the official energy and fuel consumption and the official specific CO2 emissions for new passenger automobiles can be found in the "New Passenger Vehicle Fuel Consumption, CO2 Emission And Electric Power Consumption Guidelines", which are available free of charge at all sales outlets and from DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Germany.

A photo posted by BMW i. Born Electric. (@bmwi) on Jun 15, 2015 at 8:58am PDT

Yorumlarda kullanıcılar bu defa biraz insaflı davranmışlar diyebiliriz:

Bu yeni mecra, ilk yıllarında kullanıcılar için yalnızca bir sosyal platform olarak görülse de, reklam ve pazarlama anlamında yepyeni bir dünyanın kapısını açtı. Haliyle, hedef kitlesine ulaşmaya çalışan markalar için daha önce görülmemiş olanaklar sağlayarak, kısa sürede dünya çapındaki etkileşim gücünü de kanıtladı. Ülkemizde hala “Konvansiyonel Reklam” mı yoksa “Dijital Reklam” mı diye tartışıladursun, artık dünyada bu ikisinin yalnızca birer mecra ayrımı olduğunu fark ederek yüz yüze görüşeceği potansiyel müşterilere dijital platformlar üzerinden ulaşmayı başaran satış elemanlarının varlığından söz edebiliyoruz.

Florida, Fort Myers’deki BMW’nin satış elemanı olarak çalışan Tahmina Hassanein, birkaç yıl önce BMW’de çalışmaya başladığında satış stratejisine sosyal mecraları dâhil etmeye karar vermiş. Fakat bunun için bir süre bekleyen Hassanein, kariyerine öncelikle satmaya çalışacağı araçları teknik anlamda daha yakından tanıyarak başlamış. Daha sonraysa, markaların sosyal mecralardaki satış stratejilerini incelemeye başlamış. Klasik anlamdaki araç tanıtım bilgilerinin ve reklamlarının sıradanlığını fark etmesiyle birlikte, kendi dijital yaklaşımını inşa etmeye karar vermiş.

Bir satış temsilcisi olarak, markayı bir adım da olsa geriye atarak, potansiyel müşterilerle kendisi arasında bir bağ oluşturacak yapının doğru strateji olacağına karar verdiğinde, başta Facebook’ta olmak üzere, “Tahmina BMW” gibi kurumsal sayfalar oluşturmaya başlamış. Hassanenin’in bu yaklaşımı kısa süre içerisinde karşılık bularak kısa süre içerisinde ofisin parlayan yıldızı haline gelmiş ve satışlarını katlayarak artırmayı başarmış.

Sosyal medya, ülkemiz için hala taze sayılabilecek bir mecra olma niteliğini koruyor. Ajanslar ve birçok marka, sosyal mecraları etkin biçimde kullanmayı büyük ölçüde başarmış olsa da, daha küçük şirketlerin sosyal medya yaklaşımları stratejik yaklaşımdan uzak bir şekilde ilerliyor.

Sosyal medya, elbette ilerleyen yıllarda orta ve küçük ölçekli şirketler için bir muamma olmaktan kurtulacak. Fakat yine de bu konuyla yakından ilgilenen markaların ve insanların dikkat etmesi gereken en önemli nokta, kendi iletişim dillerini oluşturabilmeleri. Hassanenin’in oluşturduğu iletişim stratejisi, gerçek hayattaki bir müşteri temsilcisinin sosyal medya uyarlaması olarak şekillenmiş ve görünen o ki başarılı da olmuş.

Bu örneğin farklı bir boyutu daha var. Artık sosyal mecralardaki başarıyı; beğeni, paylaşım, etkileşim vesaire gibi sınırların ötesine geçerek, gerçek anlamda bir amaç-sonuç ilişkisi içinde tanımlamamız gerekiyor.

Bu özellik, aracın içinde olmadığınız durumda da aracı park etmenizi sağlayan bir uzaktan kontrol sistemi. Evet, BMW’nin i3 elektrikli modelinde kendiliğinden park etme özelliği vardı ama aracın dışında kumandayla park etme özelliği, tam anlamıyla bir ilk.

BMW bu özellik için özel geliştirdiği dokunmatik ekranı da bulunan bir kumanda ile araç dışında aracınızı park etme imkanı veriyor. Bu kumandanın şimdilik bildiğimiz özellikleri arasında, tek parmakla kullanım, iki parmakla kullanım ve bütün el hareketi ile kullanım özelliği bulunuyor. Dokunmatik ekranın iPhone gibi farklı şekillerde kullanılabilmesinin nedeni, ilerleyen dönemlerde özel atamalar yaparak kendi kısa yollarınızı oluşturmak. Bu sayede aracınız ve kumandanız daha fazla kişiselleştirilmiş hale gelecek.

Araç içerisinde hareket kontrolü ile işlemler yapılabiliyor olması da bu aracın fütüristik özelliklerinden biri. Bu sayede acil durumlarda tek elle aracı şeritte sabitleme gibi bir çok farklı özelliği kullanabileceksiniz. En can alıcı nokta ise tüm bu özellikleri özelleştirebiliyor olmanız.

Araç gövdesinde bir çok yerde karbon fiber kullanıldığı için yaklaşık 130 kilo daha hafif olacağı söyleniyor. Fiyatı ise 65.500 dolardan başlayıp 130.000 dolara kadar çıkacağı belirtiliyor.

Tanıtım videosunu mutlaka izleyin:

TÜİK 2012 verilerine göre Türkiye’de kişi başına düşen otomotil sayısı son 10 yıl içerisinde iki katına çıktı. Durum böyle olunca otomotiv sektörü trend’lere ayak uydurmak için sosyal medyada da ciddi bir rekabete giriyor.

Reklam potansiyeli ile reklamverenleri de Türkiye’de de hızlı yakalayan Twitter, artık şirketlerin dijital pazarlama stratejilerinde daha fazla yer kaplamaya başlıyor. Diğer sosyal ağlara kıyasla Twitter dijital reklamcılık ve dijital iletişim alanında çok yeni olsa da, markalar takipçilerini yazdıkları tweetlerle etkileşime davet ediyor. Gerek reklam kampanyaları, gerek promosyonlarıyla ilgili yazdığı tweetlerle takipçilerine sesleniyor.

Peki, Twitter otomotiv sektörünü nasıl etkiliyor?

BoomSocial verilerinden yola çıkarak hazırladığımız listede en çok takipçiye sahip 10 Twitter sayfasını ve etkileşim oranlarını sizler için bir araya getirdik. Her sayfada yer alan verilerle markaların takipçi sayılarını, yazdığı tweet’leri, takipçi sayılarındaki artış oranlarını görebilirsiniz. Detaylı bilgi için BoomSocial sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

Not: BQS (Boom Quality Score), BoomSocial tarafından markaların sayfa performansları için verilen bir puan. Sayfaların büyüme puanı, ileti puanı ve etkileşim puanının ortalaması BQS’lerini belirliyor.

Analiz sonucunda şu verilere ulaşılmış:

–    İnternette yer alan içeriklerin %22’si kullanıcılar tarafından yapılan yorumlar olurken, %77’si kullanıcıların ürettiği içerikler olarak göze çarpıyor.

–    İçeriklerin yer aldığı kaynakların başında %68 ile sosyal medya platformları yer alıyor.

–    Otomotiv firmaları ile ilgili yapılan yorumların %75’i erkeklere ait. %10’lik oranda kadınlar yorum yaparken, geriye kalan %15’lik kesim cinsiyetini belirtmemiş.

–    En çok şikayet edilen firma Volkswagen. Şikayet sitelerinde en çok ismi geçen firma %13,6 ile Volkswagen olurken, FIAT %12,5 ile ikinci sırada yer alıyor.

–    Sosyal medyada en çok konuşulan marka %15,9 ile BMW. İkinci en çok konuşulan otomotiv markası %11,1 ile Mercedes-Benz olurken, üçüncü sırada %9,1 ile FIAT‘ı görüyoruz.

Tüm içerik kategorilerinin dahil olduğu “Toplam Konuşma Oranları” listesi:

1. BMW – %13,04
2. Mercedes-Benz – %9,90
3. MINI – %9,68
4. FIAT – %9,07
5. Renault – %9,04
6. Ford – %8,70
7. Honda – %6,78
8. Toyota – %6,05
9. Opel – %5,45
10. VW – %5,09
11. Peugeot –%5,00
12. Audi – %4,66
13. Hyundai – %4,23
14. Nissan – %3,23
15. Citroën – %0,08